{"id":810,"date":"2018-07-17T11:39:18","date_gmt":"2018-07-17T11:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/co\/?p=810"},"modified":"2021-02-03T22:33:10","modified_gmt":"2021-02-03T22:33:10","slug":"componentes-seguridad-ascensor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/co\/componentes-seguridad-ascensor\/","title":{"rendered":"Componentes de seguridad en un Ascensor"},"content":{"rendered":"<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p style=\"font-weight: 400;\">Hoy en d\u00eda, todos los ascensores disponen de un circuito de seguridad cuyo objetivo es detener la cabina en caso de que \u00e9sta adquiera una velocidad superior a la que debiera.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>LIMITADOR DE VELOCIDAD<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Este circuito cuenta con un cable limitador de velocidad que recorre un circuito cerrado compuesto por dos poleas: la superior o limitador de velocidad, y la inferior o polea tensora del limitador. Este cable va anclado a la cabina y, cuando el ascensor circula con una velocidad dentro de los m\u00e1rgenes admisibles, circula a trav\u00e9s de las poleas a la misma velocidad que la cabina. Dicho cable se encuentra unido por uno de sus ramales al mecanismo de paraca\u00eddas de la cabina.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Cuando la cabina supera una determinada velocidad, se bloquea la polea del limitador y con ella el cable, dando un tir\u00f3n a la palanca del paraca\u00eddas, y accionando as\u00ed el mecanismo que presionar\u00e1 las zapatas sobre las gu\u00edas y detendr\u00e1 finalmente la cabina. Existen 2 tipos de poleas del limitador de velocidad:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Limitador de velocidad oscilante<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Limitador de velocidad centr\u00edfuga<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En el primero de ellos es un gatillo oscilante el que se enclava al acelerarse, y en el segundo es la acci\u00f3n de la fuerza centr\u00edfuga la causante de la operaci\u00f3n de frenada. La \u00fanica ventaja que tiene uno sobre otro es que el centr\u00edfugo es m\u00e1s silencioso a\u00fan a velocidades elevadas, motivo por el que se emplea en mayor medida.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/limitador-velocidad-gervall.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-812\" src=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/limitador-velocidad-gervall.jpg\" alt=\"limitador-velocidad-gervall\" width=\"637\" height=\"1024\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>PARACA\u00cdDAS<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los paraca\u00eddas de aceleraci\u00f3n act\u00faan cuando la cabina adquiere una velocidad superior a la norma. Cuando el cable del limitador se detiene a consecuencia del propio funcionamiento del limitador de velocidad, tira, accionando una timoner\u00eda que hace desplazar en direcci\u00f3n vertical unas varillas de actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se construyen 2 tipos de paraca\u00eddas:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Paraca\u00eddas de\u00a0acci\u00f3n instant\u00e1nea:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">El cable del limitador no hace m\u00e1s que tirar de la timoner\u00eda que acciona las zapatas, las cuales presionan y se agarran cada vez con m\u00e1s fuerzas sobre las gu\u00edas hasta llegar a producir el acu\u00f1amiento total del chasis de cabina o contrapeso. Las zapatas m\u00e1s usadas son las de cu\u00f1a. Se trata de una forma brusca de parada por eso su empleo est\u00e1 limitado a ascensores de velocidades reducidas a\u00fan con un dispositivo amortiguador bajo el suelo de la cabina. Los paraca\u00eddas instant\u00e1neos s\u00f3lo se permiten en ascensores de velocidades hasta 0.8 m\/s y montacargas hasta 1.5 m\/s.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Paraca\u00eddas de\u00a0acci\u00f3n progresiva<strong>:<\/strong>\u00a0Frenan la ca\u00edda aplicando sobre las zapatas de freno una fuerza de magnitud controlada. Los m\u00e1s utilizados son los de husillo, resorte y rodillo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M245_L3.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-811\" src=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M245_L3.jpg\" alt=\"M245_L3\" width=\"1024\" height=\"791\" srcset=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M245_L3.jpg 1024w, https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M245_L3-768x593.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"layoutArea\">\n<p><strong>DETECTOR SISMICO<\/strong><\/p>\n<p>Sensor para controlar las actuaciones de los ascensores en caso de movimientos s\u00edsmicos y aplicaci\u00f3n de la normativa EN81-77:2013 (apartado 5.10.3).\u00a0El sensor s\u00edsmico cuenta con un elemento vibratorio y un microswitch el cual opera un circuito el\u00e9ctrico. El elemento vibratorioconsiste de un im\u00e1n permanente y un elemento sensor. Cuando este sensor detecta un movimiento mayor al preajustado \u201cGAL\u201d se disp ra automaticamente la operaci\u00f3n del circuito.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DETECTOR-SISMICO.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-816\" src=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DETECTOR-SISMICO.jpg\" alt=\"DETECTOR-SISMICO\" width=\"1024\" height=\"825\" srcset=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DETECTOR-SISMICO.jpg 1024w, https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DETECTOR-SISMICO-768x619.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>AMORTIGUADORES<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Los ascensores deben estar provistos de amortiguadores para detener la cabina o el contrapeso en caso necesario. Se sit\u00faan en el foso al final del recorrido de la cabina o del contrapeso, aunque tambi\u00e9n pueden montarse en la parte inferior del bastidor de \u00e9stos. En este caso, seg\u00fan la Norma EN 81-1, deben golpear en el foso sobre un pedestal. Los amortiguadores pueden ser el\u00e1sticos (de caucho), de resorte (o muelle) o hidr\u00e1ulicos en lo que a su estructura se refiere. La Norma EN 81-1 distingue 3 clases de amortiguadores atendiendo a otras prestaciones:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Amortiguadores de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda (el\u00e1stico), que no pueden emplearse m\u00e1s que para ascensores de velocidad nominal no superior a 0.63 m\/s.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Amortiguadores de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda con amortiguaci\u00f3n del movimiento de retorno (de resorte), para ascensores de velocidad no superior a 1 m\/s.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">&#8211; Amortiguadores de disipaci\u00f3n de energ\u00eda (hidr\u00e1ulico), que pueden ser empleados en ascensores de cualquier velocidad.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Todos estos amortiguadores deben estar equipados con un dispositivo el\u00e9ctrico de seguridad que impida el funcionamiento del ascensor mientras no retornen a sus posiciones normales.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vibraciones-metalicos-muelle-acc-3050.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-813 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vibraciones-metalicos-muelle-acc-3050.jpg\" alt=\"vibraciones-metalicos-muelle-acc-3050\" width=\"600\" height=\"250\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>FINALES DE CARRERA<\/strong><\/p>\n<p>Los interruptores denominados finales de carrera tienen por objeto detener el ascensor cuando por alg\u00fan defecto en el funcionamiento de las \u00faltimas paradas inferior y superior de su recorrido las rebasa la cabina sin detenerse. Debe actuar tan cerca como sea posible de los niveles de paradas extremas, antes de que la cabina o contrapeso tome contacto con los amortiguadores.<\/p>\n<p>Estos interruptores deben ser siempre mec\u00e1nicos y su accionamiento debe obligar a la separaci\u00f3n de sus contactos. Se instalan en las gu\u00edas a continuaci\u00f3n de los dispositivos que provocan las paradas de la cabina en los extremos m\u00e1s alto y m\u00e1s bajo de su recorrido. Generalmente est\u00e1n accionados por una peque\u00f1a palanca con una roldana en su extremo libre, sobre la que act\u00faa el resbal\u00f3n o pat\u00edn instalado en cabina, abriendo, al moverse la palanca, 2 contactos intercalados en el circuito de alimentaci\u00f3n de la maniobra, que al quedar cortada, detiene el ascensor.<\/p>\n<p>La norma obliga a los finales de carrera a:<\/p>\n<p>&#8211; Cortar directamente los circuitos que alimentan el motor y el freno por medio de contactos de separaci\u00f3n mec\u00e1nica<\/p>\n<p>&#8211; o Abrir por un dispositivo el\u00e9ctrico de seguridad los circuitos que alimentan las bobinas de dos contactares cuyos contactos est\u00e9n en serie con los circuitos que alimenten al motor y freno.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/final-de-carrera-gervall.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-814\" src=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/final-de-carrera-gervall.jpg\" alt=\"final-de-carrera-gervall\" width=\"1024\" height=\"657\" srcset=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/final-de-carrera-gervall.jpg 1024w, https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/final-de-carrera-gervall-768x493.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Ascensores Balaguer incorpora todas los componentes de seguridad para ascensores en sus <a href=\"https:\/\/www.ascensoresbalaguer.com\/co\/servicios\/instalacion-de-ascensores\/\">instalaciones en obra nuevo como as\u00ed tambi\u00e9n en edificios sin ascensor<\/a>.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy en d\u00eda, todos los ascensores disponen de un circuito de seguridad cuyo objetivo es detener la cabina en caso de que \u00e9sta adquiera una velocidad superior a la que debiera. 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